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李瀚明进一步分析,西安,,,;接近中国的几何中心,这样ʕ•̫͡•ོʔ的地理位置飞ʚ ɞ国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场ʕ·͡ˑ·ཻʔ去年旅客吞吐量排在''''''全国第ʚ ɞ11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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对西北城市来说,机ʚ ɞ场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打ง&#;,&#;,&#;ง คค造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“· ᴥ ·新εïз疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面εïз积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海,,,;ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ虹桥机场两座航站楼之和。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点/****/工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表ʚɞღღ示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力εïз西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规ʚɞღღ模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ机场两座航站楼°꒰'ꀾ'꒱°之和。